Even though Mercedes-Benz is constantly developing and introducing new models, some models are simply remarkable and stay classic. The Mercedes 400E, for example, was the first E-class V8 to be released in 1992. Everything you'd expect from Mercedes-Benz, including an impressive 268 horsepower from a 4.2-liter V8 engine, was in the 1992 400-Class. Kickoff ranking: 15 Non-conference record: 13-5 Signature win: Berry 30, Maryville 24. No winless teams, a handful of contenders, and a ranked undefeated leader. Losing last year’s champ, Wash. U., actually strengthened the conference in 2017, as the Bears are having a down year. 2021 U.S New SUV Sales by Month (All Models) This sales data table looks at monthly sales performance for the passenger car segment in the United States on a month to month basis for the entire year so far. It includes all major passenger car models sold in the U.S market and you can see that the monthly passenger car sales trends clearly. The Civic's combination of value, efficiency, niceties, and refined road manners make it a no-brainer, even when compared to similarly well-respected rivals such as the Hyundai Elantra, the Mazda ตรวจสอบ 2023 ราคา รถยนต์ C-Segment D-Segment ตารางราคาที่ดีที่สุดและล่าสุด ค้นหารถที่ดีที่สุดของคุณตามเงื่อนไขแบรนด์รถยนต์ ราคา ประเภทตัวถัง จำนวนที่นั่ง Best 2017 Affordable SUVs with 3 Rows. 2017 Kia Sorento. 2017 Chevrolet Tahoe. 2017 Ford Expedition. 2017 Toyota Highlander. 2017 Buick Enclave. 2017 GMC Acadia. 2017 Honda Pilot. 2017 Mazda CX-9. The 2017 Porsche Cayman ranks among the very best luxury sports cars, thanks to its brawny engines and world-class handling. read more ». 9.2SCORE. $37,919 - $46,051 AVG PRICE PAID. 20-22 City / 26-29 HwyMPG. Compare Now ». 0x1c. Zapraszam na kolejny wielki ranking samochodów premium. To jedyne tak wnikliwe podsumowanie wydarzeń na rynku samochodów klasy premium w Polsce w 2017 roku. Tradycyjnie już sumiennie zebrałem dla Was najbardziej szczegółowe dane by przygotować największy raport o markach i samochodach premium w Polsce, podsumować 2017 rok i sprawdzić, co czeka samochody premium w 2018 roku . Takie dane, statystyki i ciekawostki znajdziecie tylko na UWAGA: dostępne są już pełne rankingi marek i modeli premium za 2018 rok. Kliknij aby przejść do najnowszego raportu >> Co znajdziesz w raporcie o samochodach klasy premium w Polsce? Co działo się na rynku samochodów osobowych w 2017 roku? Marki popularne vs marki premium w Polsce w 2017 roku Samochody premium w Polsce i Niemczech – szersza perspektywa Kto w Polsce kupuje samochody marek premium? Wzrost sprzedaży i udziały w rynku – analiza Ranking samochodowych marek premium w Polsce w 2017 roku Rankingi samochodów premium w Polsce – analiza szczegółowa Najchętniej wybierane samochody premium – ranking Najrzadziej wybierane samochody premium SUV-y (i crossovery) klasy premium Ulubione flagowe limuzyny Polaków Co się stało z Volvo XC90? Czy Volvo i Lexus dogonią Niemców? Rynek samochodów segmentu premium w skrócie – podsumowanie Rozwój samochodowych marek premium w Polsce w latach 2012-2017 Samochodowe marki premium w Polsce 2017 roku – wyniki, rankingi, analiza sprzedaży Kombi vs sedany klasy premium – jaki rodzaj nadwozia wybieramy najchętniej? Co ciekawego przyniesie 2018 rok? Pierwsze wyniki Pobierz ebooka i dowiedz się, które marki i modele samochodów są premium, a które nie i dlaczego Rynek samochodów w Polsce w 2017 roku Zgodnie z prognozami i przewidywaniami rok 2017 był siódmym z rzędu, w którym segment samochodów premium w Polsce odnotował wzrost. Ponownie mówimy o znaczącym, bo blisko 24-procentowym przyroście sprzedaży nowych aut premium. Wszystkie marki osiągnęły rekordowe – historyczne wręcz – wyniki, a wzrosty liczby rejestracji nowych modeli względem roku 2016 sięgały od 15 do 33 proc. W 2017 roku w Polsce zarejestrowano łącznie 483 195 samochodów osobowych. Z tego ponad 63 tys. to samochody marek premium. Oznacza to, że co siódmy nowy samochód rejestrowany w Polsce w 2017 roku był modelem marki premium. Dla uściślenia, marki, o których tu mowa to: Audi, BMW, Mercedes-Benz Jaguar Land Rover, Infiniti Lexus, Volvo, MINI, Porsche. Dodatkowo w tym roku w zestawieniu po raz pierwszy uwzględniłem również Alfę Romeo oraz DS. Poświęciłem im jednak nieco mniej uwagi niż pozostałym markom premium, ale symbolicznie zaznaczyłem fakt, że Alfa i DS są już coraz bliżej segmentu premium. Poniżej jako ciekawostka wykres obrazujący wielkości rynku samochodów osobowych w Polsce, w Niemczech i Czechach. Niemcy posiadają dwa razy więcej ludności niż Polska, ale nowych samochodów sprzedaje się tam 7 razy więcej. Sprzedaż nowych samochodów w Europie w 2017 roku. Zestawienie rynku polskiego, czeskiego i niemieckiego wg. liczby pierwszych rejestracji samochodów osobowych. Nowe samochody premium – Polska vs Niemcy I jeszcze jeden wykres przedstawiający nasze rekordowe wyniki w odniesieniu do największego rynku dla samochodów w Europie. Podobnie jak w latach wcześniejszych, w 2017 roku w Niemczech sprzedało się tyle egzemplarzy samego tylko Mercedesa klasy C, ile w Polsce wszystkich samochodów marek premium łącznie. Sprzedaż nowych samochodów marek premium w Polsce i Niemczech w 2017 roku (liczba egzemplarzy). Zestawienie dla trzech najpopularniejszych marek – Audi, Mercedesa i BMW. Polska u góry. Mimo tego te 63 tys. egzemplarzy samochodów premium zarejestrowanych w Polsce to dobry wynik? W 2017 roku ponownie byliśmy świadkami sytuacji, w której wzrost segmentu premium przebiegał dynamiczniej niż wzrost całego rynku samochodów osobowych o DMC do 3,5 tony. Średnia stopa wzrostu dla całego rynku wyniosła 16,1 proc., zaś dla segmentu premium 24 proc. A jak dokładnie kształtowała się sytuacja w latach ubiegłych? Spójrzmy na wykres. Segment samochodów klasy premium w Polsce. Liczba pierwszych rejestracji w tys. egzemplarzy oraz procentowy wzrost r./r. Samochody klasy premium w Polsce radzą sobie bardzo dobrze i nic nie wskazuje na to, żeby w roku 2018 miało się to zmienić. Raport podsumowujący rok 2017 tworzę wyjątkowo późno, bo dopiero w maju, i po pierwszych czterech miesiącach 2018 roku już widać, że mamy przed sobą kolejny rekordowy okres dla samochodów premium (więcej o tym na końcu tego podsumowania). W związku z tym powstaje pytanie… Klasa premium w Polsce. Co ją czeka? Jeżeli w gospodarce (polskiej i europejskiej) nie wydarzy się żadna rewolucja, to sprzedaż samochodów premium będzie rosła przynajmniej przez kolejnych kilka lat. Zmierzamy po prostu do równowagi między klasą premium a popularną, która to równowaga ze względu na gospodarczą przeszłość Polski była i nadal jest mocno zaburzona. W Niemczech co trzeci wyjeżdżający z salonu samochód jest sprzedawany przez markę premium. W skali Europy – co czwarty. W Polsce natomiast w 2017 roku – co siódmy. Jak widzicie, mamy jeszcze spore pole od popisu. A teraz do rzeczy. Przyjrzyjmy się konkretnym wartościom, które definiują wydarzenia na rynku samochodów premium w Polsce w 2017 roku. Rankingu samochodów premium 2017 – źródło danych i uwagi Zaznaczam, że podawane tu statystyki i wyliczenia opierają się na liczbie pierwszych rejestracji samochodów z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK). Statystyki dostarczył Instytut Badania Rynku Motoryzacyjnego SAMAR. W tym raporcie będę często stosował uproszczenie, utożsamiając liczbę pierwszych rejestracji pojazdów z liczbą sprzedanych egzemplarzy. W rzeczywistości wartości te mogą się nieco różnić, np. ze względu na to, że nie wszystkie kupione w Polsce egzemplarze zostały zarejestrowane w naszym kraju lub zakupy (np. dealerów) miały miejsce w ostatnich dniach grudnia i samochody nie zdążyły zostać zarejestrowane jeszcze w 2017 roku. Tak czy inaczej, dla wszystkich marek stosuję jedno i to samo źródło danych i te same wyliczenia. Zestawienia i rankingi premium z lat ubiegłych znajdziecie tutaj Ranking samochodów premium 2017 – marki W rankingu marek premium przynajmniej od 4 lat nic się nie zmieniło, ale walka między trzema największymi graczami i końcówką stawki jest nieustannie zacięta. BMW pozostaje najchętniej wybieraną w Polsce marką samochodów klasy premium, a po piętach depcze mu Mercedes-Benz. Audi spokojnie przygląda się tym zmaganiom z trzeciej pozycji i wygląda na to, że w 2017 roku nawet nie próbowało walczyć o pozycję nr 2. Strata do Mercedesa jest dosyć duża. Ranking samochodowych marek premium w Polsce w 2017 roku (wg. liczby rejestracji). Po Audi mamy przepaść w liczbie zarejestrowanych egzemplarzy. Natomiast po drugiej stronie tej przepaści czai się Volvo, któremu jak na razie nie jest w stanie zagrozić sklasyfikowany na piątym miejscu Lexus. Jedyną zmianą w porównaniu do lat ubiegłych jest awans Infiniti o jedną lokatę w górę. Japońska marka w 2017 roku wyprzedziła Jaguara. Spójrzmy na tabelę i wykres, które obrazują układ sił na rynku samochodów klasy premium w Polsce w 2017 roku. Jako punkt odniesienia spójrzmy również na wynik Škody. Ta najpopularniejsza marka w Polsce zamknęła rok z 61 772 rejestracjami, a to o 18,12 proc. więcej niż w roku poprzednim. Ranking samochodowych marek premium w Polsce w 2017 roku Marka Sprzedaż w 2017 roku Sprzedaż w 2016 roku Wzrost 2016 vs 2017 BMW 15 944 12 498 27,57% Mercedes-Benz 15 160 11 488 31,96% Audi 13 239 10 787 22,73% Volvo 9 085 7 741 17,36% Lexus 3 976 3 436 15,72% MINI 1 875 1 568 19,58% Porsche 1 335 1 116 19,62% Land Rover 1 183 962 22,97% Infiniti 786 540 45,56% Jaguar 615 540 13,89% Ranking samochodów premium – problem Mercedesa Jak we wszystkich poprzednich zestawieniach również w tym roku muszę wspomnieć o specyficznej sytuacji, jaką mamy w przypadku marki Mercedes-Benz. Trzeba bowiem pamiętać, że to jedyna marka premium w Polsce, która w swojej ofercie ma nie tylko samochody dostawcze/użytkowe, lecz także ich osobowe wersje. Mamy więc osobowego Citana, Vito czy Sprintera. Jeśli kiedyś spotkaliście się z informacją, że to Mercedes-Benz, a nie BMW, jest najpopularniejszą samochodową marką premium w Polsce, to teoretycznie może tak być. Tylko wtedy jednak, gdy do statystyk sprzedaży doliczymy osobowe wersje samochodów dostawczych. Wówczas okazuje się, że Mercedes-Benz sprzedał 16 794 samochodów. Instytucje analityczne, w tym SAMAR, nie wliczają jednak wolumenu sprzedaży osobowych wersji dostawczych Mercedesów do statystyk sprzedaży stricte osobowych modeli. Według mnie to słuszne podejście, które stosuję również w tym raporcie. Samochodowe marki premium – wzrosty i udziały rynkowe w 2017 roku Procentowe wzrosty sprzedaży r./r. nie są aż tak obrazową statystyką, ponieważ są mocno powiązane z wolumenem sprzedaży, niemniej przy porównywaniu marek, które sprzedają zbliżoną liczbę samochodów, roczne wzrosty sprzedaży również są wartościową informacją. Dodatkowo dają wiedzę o wzroście bądź spadku udziałów rynkowych poszczególnych marek. Procentowe wzrosty sprzedaży poszczególnych marek premium w Polsce w 2017 roku w porównaniu z rokiem 2016. Jak widać na powyższym wykresie, aby zwiększyć udziały rynkowe w 2017 roku wystarczyło osiągnąć wzrost sprzedaży większy niż 16 proc. Żeby myśleć o zwiększeniu udziałów w samym tylko segmencie premium, trzeba było wykazać przynajmniej 24-proc. wzrost. Udało się to BMW, Mercedesowi oraz Jaguarowi. Do kogo należy rynek samochodów premium w Polsce? Ważną wartością w ocenie segmentu premium są również udziały rynkowe. Wszystkie marki premium każdego roku konsekwentnie zwiększają swój udział w rynku samochodów osobowych w Polsce. Na przestrzeni lat widać, że najszybciej rosnące marki premium to trzech największych niemieckich graczy – Audi, Mercedes oraz BMW. W 2017 roku 70 proc. segmentu premium w Polsce należało właśnie do nich. Pozostałe 8-9 marek musiało podzielić się pozostałymi 30 procentami. Udziały rynkowe poszczególnych marek premium w rynku samochodów klasy premium w Polsce w 2017 roku. Volvo i Lexus vs Audi, Mercedes i BMW w Polsce W tegorocznym podsumowaniu chciałem zatrzymać się na chwilę przy Volvo i Lexusie. To marki, które z roku na roku radzą sobie w Polsce coraz lepiej i notują solidne wzrosty. Według mnie warto jednak sprawdzić, czy Volvo i Lexus doganiają trzy czołowe niemieckie marki premium i czy w dłuższej perspektywie czasu przynajmniej Volvo będzie w stanie zagrozić Niemcom. Przyjrzyjmy się zatem, jak w ciągu ostatnich lat kształtowały się udziały rynkowe czwartej i piątej najchętniej wybieranej marki premium w Polsce. W 2017 roku, aby zwiększyć udziały w całym rynku samochodów osobowych w Polsce, należało osiągnąć wzrost powyżej 16 proc. W przypadku Volvo to się udało – wzrost sprzedaży wyniósł ponad 17 proc. W przypadku Lexusa mówimy o wzroście na niemal identycznym poziomie jak dla całego rynku, więc jego udział w rynku został zachowany. Jeżeli jednak spojrzymy wyłączenie na segment marek premium, okaże się, że udziały Lexusa i Volvo spadły. Aby myśleć o zwiększeniu udziałów w rynku premium i podgonieniu Niemców należało uzyskać wzrost sprzedaży powyżej 23 proc. Patrząc na wyniki sprzedaży, okazuje się więc, że Audi, Mercedes i BMW zwiększyły dystans do Volvo i Lexusa. Wygląda na to, że bez mocno rozbudowanej oferty modeli trudno będzie dogonić wielką, niemiecką trójkę. Kształtowanie się udziałów Volvo i Lexusa w rynku samochodów marek premium w Polsce na przestrzeni ostatnich kilku lat. Jak widać rynkowa pozycja Lexusa jest nieco bardziej stabilna niż w przypadku Volvo, które w ostatnich latach – pomimo rekordów sprzedaży – zmniejszyło udziały w rynku premium. Samochody klasy premium w Polsce – kto je kupuje? Nie jest tajemnicą, że samochody premium kupowane są przeważnie „na firmę” w tym również działalność gospodarczą. 90 proc. pierwszych rejestracji nowych samochodów klasy premium w Polsce w roku 2017 to rejestracje na firmy. Udział firm wzrósł o 2 proc. w porównaniu z latami ubiegłymi. Zestawienie rejestracji nowych samochodów klasy premium w Polsce w 2017 roku – firmy (wraz z działalnościami gospodarczymi) vs osoby prywatne. Najchętniej wybieranymi markami premium wśród przedsiębiorców są BMW z 93 proc. udziałem firm oraz Land Rover z prawie 92 proc. udziałem firm. Najchętniej wybieraną marką wśród osób fizycznych jest Lexus z 13 proc. udziałem rejestracji na osoby fizyczne, Jaguar oraz MINI z 12,8 proc. udziałem tych rejestracji. Firmy (wraz z DG) vs osoby prywatne – struktura sprzedaży w poszczególnych markach premium w Polsce w 2017 roku. Ranking samochodów premium w Polsce 2017 roku – modele Cóż, w tym rankingu również obyło się bez niespodzianek. Wśród modeli Volvo XC60 nie miało sobie równych. W roku 2017 nastąpiła zmiana generacji tego modelu, jednak stare XC60 (produkowane do lipca 2017) nadal święciło triumfy. Wyprzedaż starej generacji i niezwykle korzystne ceny sprawiły, że XC60 już ósmy (!) rok z rzędu było najchętniej wybieranym nowym samochodem klasy premium w Polsce. Na koniec swojej rynkowej kariery odnotowało historyczny rekord sprzedaży. Oj, często będziemy widywać na ulicach stare XC60. W tym roku na placu boju pozostaje już tylko nowa generacja tego modelu. TOP5 samochodów w Polsce w 2017 roku Najchętniej wybierane nowe samochody klasy premium w Polsce w 2017 roku. A z racji tego, że mam już wyniki za pierwsze cztery miesiące 2018 roku, to mogę Wam zdradzić, że nowe XC60 radzi sobie równie dobrze. Do końca kwietnia nowa generacja nadal pozostaje najchętniej kupowanym samochodem segmentu premium. Prawdziwy fenomen. Kolejne dwa miejsca w rankingu najpopularniejszych modeli premium w Polsce zgarnia BMW. BMW serii 5 w nowej odsłonie znacznie poprawiło swoją pozycję i przy 3 161 rejestracjach przeskoczyło z czwartego na drugie miejsce. Na trzeciej lokacie, podobnie jak w roku 2016, mamy BMW serii 3. Jednak w 2017 roku za największą gwiazdę rynku premium w Polsce należy uznać Mercedesa klasy E. W roku ubiegłym klasa E nie łapała się nawet do TOP 10 najpopularniejszych modeli. W tym roku sprzedaż wzrosła jednak aż o 66 proc. co zapewniło nowej klasie E miejsce w ścisłej czołówce modeli premium w Polsce. Tak wysoko w rankingu klasy E nie widzieliśmy przynajmniej od 2014 roku. W Polsce lubimy duże sedany niemal na równi z kompaktowymi SUV-ami. Tylko czy w przypadku BMW serii 5, BMW serii 3 i Mercedesa klasy E na pewno chodzi o sedany? A może chętniej wybieramy kombi? O tym nieco później. TOP 5 zamyka Audi Q5, które w roku 2016 było drugim najchętniej wybieranym samochodem premium w Polsce, jednak, jak widać, sprzedaż tradycyjnych sedanów i kombi od BMW i Mercedesa rosła szybciej niż SUV-a od Audi. Na początku 2017 roku do salonów trafiła nowa generacja tego modelu i wygląda na to, że popyt na Q5 dopiero nabiera tempa. TOP10 najchętniej wybieranych nowych samochodów klasy premium w Polsce w 2017 roku Model Liczba zarejestrowanych egzemplarzy XC60 4980 BMW serii 5 3161 BMW serii 3 2623 Mercedes-Benz klasy E 2323 Audi Q5 2143 Mercedes-Benz GLC (bez GLC Coupe) 2012 Lexus NX 1942 Mercedes-Benz klasy C 1925 Audi A6+A6 Allroad 1924 BMW X3 1790 I ponownie punkt odniesienia w postaci najczęściej kupowanego modelu w 2017 roku. To Škoda Fabia (18 979 egzemplarzy). Najmniej popularny modele premium w 2017 roku Sprawdźmy jeszcze, które spośród samochodów premium cieszyły się najmniejszą popularnością w naszym kraju w 2017 roku. Przy tym rankingu musi pojawić się jedno zastrzeżenie. Pod uwagę biorę jedynie modele, które były w sprzedaży przez pełne 12 miesięcy 2017 roku i są modelami, które pozostają w ofercie. Nie uwzględniam więc jednego zarejestrowanego egzemplarza Volvo XC70, czy dwóch zarejestrowanych egzemplarzy Mini Pacemana. TOP5 najmniej popularnych modeli premium w Polsce w 2017 roku Model Liczba zarejestrowanych egzemplarzy Infiniti Q70 24 BMW i8 11 Jaguar F-Type 11 Audi R8 9 Jaguar XJ 6 SUV-y i crossovery premium w Polsce – ranking sprzedaży W 2016 roku w Polsce zarejestrowano 24 567 SUV-ów i crossoverów marek premium. Stanowiło to 48,7 proc. całego rynku premium w naszym kraju. W 2017 roku udział SUV-ów i crossoverów wzrósł bardzo nieznacznie, do 48,9 proc. Można więc przyjąć, że pozostał niezmieniony i nadal niemal co drugi sprzedawany w Polsce samochód klasy premium jest SUV-em bądź crossoverem. Pierwsze dwa miejsca w tym segmencie niezmiennie zajmują Volvo XC60 i Audi Q5. TOP10 najczęściej wybieranych nowych SUV-ów/corssoverów premium w Polsce w 2017 roku Model Liczba zarejestrowanych egzemplarzy Wzrost/spadek 2016 vs 2017 Volvo XC60 4980 +55,5% Audi Q5 2143 -20,0% Mercedes-Benz GLC 2012 +52,3% Lexus NX 1942 +43,7% BMW X3 1790 +39,6% Audi Q7 1653 +27,8% BMW X5 1646 +10,0% Mercedes-Benz GLA 1565 +10,1% BMW X1 1509 +11,0% BMW X4 1236 +12,4% Poniższe zestawienie dobrze obrazuje popularność, jaką Volvo XC60 cieszyło się w 2017 roku. Struktura modeli pozostaje w większości niezmienna. Największy awans zaliczyło Audi Q2, dla którego rok 2017 był pierwszym pełnym rokiem obecności na rynku. Mimo wysokiej ceny mały crossover Audi świetnie radzi sobie w Polsce. Waszą uwagę chciałbym zwrócić również na Lexusa NX, który nadal pozostaje najbardziej docenionym, japońskim samochodem segmentu premium w naszym kraju. Nowe SUV-y i crossovery klasy premium w Polsce w 2017 roku – liczba sprzedanych egzemplarzy. W 2018 roku warto spojrzeć na Range Rovera Velara, który zaliczył bardzo dobry debiut oraz najnowsze modele, czyli Jaguara E-Pace i BMW X2. To trzy modele, które według mnie mają szansę namieszać w klasyfikacji. Volvo XC90 vs Audi Q7 w 2017 roku – co się stało? Chciałem zwrócić Waszą uwagę na to, jak znacząco Audi Q7 odskoczyło w stosunku do Volvo XC90. Rok 2016 był pierwszym pełnym rokiem obecności tych samochodów na rynku. I wówczas rywalizacja była niezwykle wyrównana – Volvo sprzedało 1 063 egzemplarzy XC90, a Audi 1 293 egzemplarzy Q7. W 2017 roku Q7 uzyskało znacznie większą (miażdżącą?) przewagę – w Polsce sprzedało się dwa razy więcej Q7 niż XC90 (1 653 vs 802). Jaki jest powód takiego stanu rzeczy i spadku zainteresowania XC90? Jeżeli macie jakieś pomysły, to zapraszam do komentarzy. Flagowe SUV-y klasy premium w Polsce – sprzedaż w 2017 roku. Ilustracja spadku sprzedaży Volvo XC90 w odniesieniu do Audi Q7 w 2017 roku. Flagowe limuzyny premium w Polsce – ranking 2017 W zestawieniu flagowych limuzyn segmentu premium w 2017 roku sytuacja… bez zmian. BMW serii 7 pozostaje na pierwszym miejscu. Liczba rejestracji limuzyny BMW w 2017 roku spadła jednak w porównaniu z rokiem 2016 o 1,5 proc. W tym samym czasie sprzedaż Mercedesa klasy S (wyłącznie w wersji sedan) skoczyła o prawie 23 proc. Najważniejsze pytanie w przypadku tej statystyki brzmi: czy w 2018 roku klasa S wyprzedzi serię 7? Flagowe limuzyny klasy premium w Polsce w 2017 roku – zestawienie sprzedaży. W 2017 świetnie radziła sobie Panamera. To było jej pierwsze 12 pełnych miesięcy na rynku. Sprzedaż Panamery skoczyła aż o 190 proc. Na niemal niezmienionym poziomie utrzymała się natomiast sprzedaż Audi A8. Dopiero w tym roku (2018) do sprzedaży trafiła nowa generacja tego modelu i zapewne nawiąże równorzędną walkę z Mercedesem i BMW. W przypadku Jaguara XJ, który uplasował się na ostatnim (szóstym) miejscu, również można znaleźć dziedzinę, w której okazał się być „naj”. Flagowa limuzyna Jaguara była najrzadziej wybieranym samochodem segmentu premium w Polsce w 2017 roku (spośród modeli, które pozostawały w ofercie przez pełne 12 miesięcy). Ciekawą sytuację mamy z Lexusem LS – wprowadzenie nowej generacji tego modelu już odbiło się w statystykach. Z 7 rejestracji w 2016 roku, w 2017 mamy aż 36 (a według danych Lexusa 55). Flagowe limuzyny klasy premium w Polsce w 2017 roku Model Sprzedaż w 2017 Sprzedaż w 2016 Wzrost/spadek 2016 vs 2017 BMW serii 7 595 604 – 1,4% Mercedes-Benz klasy S 561 457 22,7% Porsche Panamera 258 89 189,8% Audi A8 101 108 – 6,48% Lexus LS 36 7 414,2% Jaguar XJ 6 15 – 60,0% Rynek samochodów premium w 2017 w skrócie – podsumowanie Kolejny rekordowy rok dla samochodów segmentu premium w Polsce. Ponad 63 tys. zarejestrowanych samochodów premium w 2017 roku. 24-procentowy wzrost rejestracji w segmencie premium – znacznie bardziej dynamiczny niż wzrost całego rynku (16,1 proc.). Co siódmy sprzedawany w Polsce nowy samochodów to model marki premium. BMW i Land Rover najchętniej wybieranymi markami premium wśród przedsiębiorców. Lexus najchętniej wybieraną marką premium wśród osób prywatnych Co drugi rejestrowany w Polsce samochodów premium to SUV lub crossover. Wszystkie marki premium odnotowały dwucyfrowe wzrosty sprzedaży. 90 proc. pierwszych rejestracji samochodów premium w Polsce to rejestracje na firmy. Udział samochodów marek premium w rynku w Polsce w 2017 roku wyniósł 13,1 proc. W roku 2016 wynosił 12 proc. BMW ósmy rok z rzędu najpopularniejszą marką segmentu premium w Polsce. Mercedes-Benz odnotował największy, 31-procentowy, wzrost sprzedaży spośród wszystkich marek premium (nie licząc Infiniti). Volvo XC60 siódmy rok z rządu najpopularniejszym modelem segmentu premium w Polsce. BMW serii 7 najpopularniejszą flagową limuzyną premium w Polsce. Popyt na Audi Q7 znacznie przewyższył popyt na Volvo XC90. Wyniki za pierwsze 4 miesiące roku 2018 zapowiadają kolejne rekordowe 12 miesięcy na rynku samochodów premium. Samochodowe marki premium w Polsce w 2017 roku – rankingi modeli, analiza sprzedaży Wiemy już, jak przedstawia się ogólna sytuacja na rynku samochodów premium w Polsce. Pora szczegółowo przeanalizować, jak radziły sobie poszczególne marki w 2017 roku. W tegorocznym zestawieniu sięgam również do danych sprzed kliku lat, aby przedstawić Wam szerszą perspektywę obecności i działalności każdej z samochodowych marek premium w Polsce. BMW w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż BMW już ósmy (!) rok z rzędu okazało się najpopularniejszą marka samochodów premium w Polsce. Walka z Mercedesem była zacięta i po 12 miesiącach BMW uzyskało bardzo niewielką przewagę. Przy 15 944* zarejestrowanych w 2017 roku nowych samochodach BMW wyprzedziło Mercedesa zaledwie o 642 rejestracje. Wzrost rejestracji względem roku ubiegłego na poziomie 27,5 proc. jest drugim najlepszym wynikiem wśród marek premium, które sprzedały więcej niż 1 000 samochodów. Jest równocześnie nieco gorszy od uzyskanego w roku 2016 wzrostu na poziomie 30 proc. Tak czy inaczej, BMW minimalnie zwiększyło udział w rynku samochodów premium w Polsce z 24,35 proc. w roku 2016 do 24,93 w roku 2017. BMW – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli BMW w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. W gamie BMW mamy aż dwa modele, które okazały się liderami swoich segmentów – to te same modele, co w roku ubiegłym, jednak nastąpiła zamiana miejsc. W roku 2017 najpopularniejszym modelem BMW okazała się nowa seria 5 – z 3 177 rejestracjami (w tym 494 kombi). Tym wynikiem seria 5 odnotowała 78-procentowy wzrost i okazała najchętniej wybieranym sedanem klasy premium w Polsce. Także BMW serii 3 utrzymało pozycję numer jeden w swoim segmencie, odnotowując 2 673 rejestracje (w tym 400 kombi) i solidny 44-procentowy wzrost w stosunku do poprzedniego roku. Pierwszą trójkę najchętniej wybieranych przez Polaków nowych BMW zamyka BMW X3 z 1 791 rejestracjami (wzrost o 40 proc.). W 2017 roku zaprezentowano zupełnie nowe X3, a 2018 będzie pierwszym pełnym rokiem dla trzeciej generacji tego modelu. Rok 2018 powinien należeć do BMW X2, które zadebiutowało w styczniu i ma szansę stać się najchętniej wybieranym SUV-em niemieckiego producenta. BMW to również samochody elektryczne i3 oraz i8, które dobrze radzą sobie na naszym rynku. i3 odnotowało 29-procentowy wzrost (117 zarejestrowanych pojazdów w 2017 roku), a i8 11 rejestracji. Warto wspomnieć również o mocnej pozycji BMW serii 7, które w 2017 roku ponownie było najchętniej wybieraną flagową limuzyną wśród marek premium. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – BMW *Wynik podawany przez dział prasowy BMW to 16056 rejestracji i 29-procentowy wzrost. Samochody BMW na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Mercedes-Benz w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż Mercedes-Benz w 2017 roku może pochwalić się bardzo wysoką dynamiką wzrostu – największą pośród wszystkich marek premium, które sprzedały powyżej 1 000 samochodów. Liczba rejestracji nowych Mercedesów (z wyłączeniem osobowych wersji modeli dostawczych) w Polsce w 2017 roku wzrosła aż o 31 proc. w porównaniu z rokiem ubiegłym. Udziały marki Mercedes-Benz w rynku premium wzrosły z 22,38 proc. do 23,93 proc. Ciekawostką są też zmiany w strukturze sprzedaży. Tańsze i mniejsze modele straciły swoją pozycję na rzecz większych i droższych. Mercedes-Benz – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Mercedesa w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. W 2017 roku polscy kierowcy zarejestrowali 15 302 egzemplarzy nowych Mercedesów*. Najchętniej wybieranym nowym modelem Mercedesa w Polsce okazała się klasa E, dla której rok 2017 był pierwszych pełnym obecności na rynku. Wśród 2323 zarejestrowanych egzemplarzy mamy 1733 sedany. Tym samym nastąpiła zmiana na stanowisku lidera, a klasa C po dwóch latach liderowania w rankingu popularności musiała ustąpić miejsca większemu i droższemu członkowi rodziny. Jest to zapewne związane z oczekiwaniem klientów na klasę C po faceliftingu, która zadebiutowała w Polsce w 2018 roku. Podobną roszadę mamy w przypadku dwóch najchętniej kupowanych SUV-ów Mercedesa. GLC w 2017 roku zajął drugie miejsce wśród modeli, spychając GLA dopiero na 5 pozycję. Znacząco wzrósł też popyt na klasę G – z 88 egzemplarzy w roku 2016 do 130 w roku 2017. *W informacji prasowej Mercedes mówi o 15 673 zarejestrowanych samochodach i wzroście sprzedaży o 30,4%. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Mercedes-Benz Audi w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż Audi w 2017 roku w Polsce musiało zadowolić się trzecim miejscem wśród marek premium. Z jednej strony Audi może mówić o rekordowym roku – 13 239 zarejestrowanych samochodów. Z drugiej, wzrost na poziomie 22,7 proc. w porównaniu z BMW i Mercedesem nie jest aż tak imponujący. Tym bardziej, że w ubiegłym roku Audi urosło aż o 34 proc. W 2017 roku Audi straciło więc do czołówki. Niewiele powodów do satysfakcji daje również udział w rynku premium, który w przypadku Audi zmalał z 21 proc. w 2016 roku do 20,7 proc. w 2017. To niewielki spadek, ale w tym samym czasie zarówno Mercedes, jak i BMW zwiększyły udziały. Audi pozostaje więc nieco z tyłu. Najnowsze dane pokazują jednak, że w okresie do końca kwietnia 2018 roku to jednak Audi pozostaje na pierwszej pozycji wśród marek premium. Audi – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Audi w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. Spójrzmy na rynkowe osiągnięcia poszczególnych modeli w 2017 roku. To było pierwsze pełne 12 miesięcy obecności na rynku dla A3 po faceliftingu, Q2 oraz A5. W porównani z latami ubiegłymi wyrównały się nieco proporcje i Q5 w roku 2017 nie zdominowało aż tak wyraźnie struktury sprzedaży. W ostatnim roku obecności na rynku bardzo dobrze radziło sobie A6, które okazało się drugim najchętniej wybieranym modelem Audi w Polsce i zastąpiło na tej pozycji A3. Nowe A6 zadebiutuje w Polsce pod koniec maja. Bardzo dobry wynik uzyskało Q2, wyprzedzając Q3. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Audi Samochody Audi na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Kombi vs sedany marek premium w Polsce – zestawienie W tegorocznej analizie postanowiłem przyjrzeć się bliżej temu, jak kształtują się preferencję klientów w Polsce w kwestii rodzajów nadwozia. Do porównania wziąłem trzy najpopularniejsze modele, które występują zarówno jako sedany jaki i kombi. Okazuje się, że dominują sedany, których udział stanowi ponad 62 proc. jednak te proporcje znacząco się różnią w zależności od modelu. Jeżeli polski klient decyduje się na kombi to najczęściej jest to Audi. To właśnie w Audi udział kombi w strukturze sprzedaży zarówno modelu A6 jaki i A4 jest największy. Wśród BMW serii 5 i serii 3 zdecydowanie dominują natomiast sedany (wraz z wersjami GT), które stanowią 85 proc. sprzedaży. W Mercedesie z kolei proporcje kształtują się w zależności od modelu. W przypadku mniejszej klasy C mamy znacznie większy udział kombi niż w przypadku klasy E. Sedany vs kombi klasy premium w 2017 roku – analiza sprzedaży. Volvo w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż Tradycyjnie już zaraz za wielką, niemiecką trójką, czyli na czwartym miejscu wśród najpopularniejszych samochodowych marek premium w Polsce plasuje się Volvo. Podobnie jak pozostałe marki, Volvo odnotowuje ciągły wzrost sprzedaży w Polsce. Dzieje się tak już od 2012 roku. Volvo również może mówić o rekordowym roku w kategorii sprzedaży nowych samochodów. Ale tak, jak w przypadku Audi, sukces w odniesieniu do konkurencji nie jest aż tak imponujący, o czym pisałem wcześniej. Rok 2018 dla Volvo powinien przynieść pozytywne zmiany i znaczące wzrosty, ponieważ w ofercie pojawiło się XC40, XC60 na dobre zadomowi się na rynku, dodatkowo pojawi się również V60. Volvo – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Volvo w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. Struktura sprzedaży Volvo jest wyraźnie zdominowana przez XC60. W 2017 roku ustępująca generacja XC60 była ósmy rok z rządu najchętniej wybieranym samochodem segmentu premium. Mimo że w sprzedaży było już nowe XC60, to stare za sprawą bardzo dużych rabatów na koniec kariery osiągnęło najlepszy wynik sprzedaży w historii w Polsce, a sprzedaż w stosunku do 2016 roku wzrosła o ponad połowę! Naprawdę robi wrażenie. Po pierwszych czterech miesiącach 2018 roku wiemy już, że nowe Volvo XC60 kontynuuje dobrą passę poprzednika i pozostaje w ścisłej czołówce modeli premium. Znaczące wzrosty odnotowały również V90 i S90, dla których rok 2017 był pierwszym pełnym rokiem obecności na rynku. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Volvo Samochody Volvo na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Lexus w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż Może i Volvo nie zbliżyło się za bardzo do miejsca trzeciego, ale też nie musi obawiać się, że na czwartej pozycji wśród najpopularniejszych marek premium w Polsce zostanie zastąpione przez Lexusa. Rynkowe udziały tej japońskiej marki premium utrzymują się na stałym poziomie – Lexus wciąż znajduje się przed MINI i raczej nie zagraża Volvo. Sytuacji raczej nie zmieni debiut najmniejszego crossovera w gamie, czyli UX, mimo faktu, że ten model zapewne z miejsca stanie się najchętniej kupowanym Lexusem w historii marki. Również w naszym kraju UX pojawi się jednak w Polsce dopiero pod koniec roku. Lexus – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Lexusa w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. W 2017 roku Lexus wprowadził do swojej oferty dwa najdroższe modele, czyli coupé LC oraz flagową limuzynę LS. Rok 2018 będzie pierwszym pełnym rokiem ich obecności na rynku. Warto jednak pamiętać, że na samochody tego typu jest raczej ograniczony popyt. Swoją drogą, Lexus LC i tak już w 2017 roku osiągnął spory sukces. Zarejestrowano 52 egzemplarze, a to jeden z droższych samochodów premium na naszym rynku – ceny LC startują od 537 tys. zł. W Polsce w 2017 roku zarejestrowano prawie 4 tys. nowych Lexusów. Ten wynik daje nam szóste miejsce wśród państw Unii Europejskiej (bez Rosji) za: Niemcami – 21 tys., Wielką Brytanią (uznaję, że jeszcze jest w Unii) – 12 695, Hiszpanią – 6 100, Francją – 6 004, Włochami – 4 167. Dokładnie połowę wszystkich sprzedanych w Polsce nowych Lexusów stanowiły modele hybrydowe (w roku ubiegłym udział hybryd wynosił 46%). Ponownie też najchętniej wybieranym modelem okazał się Lexus NX (samochód przeszedł facelifting). Niemal co drugi nowy Lexus wyjeżdżający od dealera w 2017 roku to właśnie NX. 52 proc. z tych NX-ów posiadało napęd hybrydowy. W przypadku Lexusa RX-a udział hybrydy to 58 proc. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Lexus Lexus – historia marki w Polsce Otrzymałem od Lexusa bardzo szczegółowe statystyki sprzedaży od początku istnienia tej marki w Polsce i chciałem przestawić je również Wam. Od debiutu Lexusa na naszym rynku minęło już 21 lat. Oficjalne przedstawicielstwo Lexusa w Polsce pojawiło się w 1997 roku. Zobaczcie, jak Lexus rósł w Polsce. Lexus w Polsce – historia sprzedaży od pojawienia się marki na naszym rynku do 2017 roku. Liczba pierwszych rejestracji. Samochody Lexusa na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Mini w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż MINI mimo skromnej oferty modelowej z roku na rok sprzedaje w Polsce coraz więcej samochodów, odnotowując wzrosty zbliżone do Lexusa i Volvo. Największym zainteresowaniem w naszym kraju cieszy się tradycyjny hatchback oraz SUV, czyli Countryman. Ten pierwszy na początku tego roku przeszedł delikatną kurację odmładzająca. Mini – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli MINI w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. Warto zwrócić uwagę, jak egzotycznym modelem w Polsce pozostaje MINI w wersji Cabrio. W 2017 roku zarejestrowano 39 egzemplarzy tego samochodu (co i tak stanowiło 50 proc. wzrost w odniesieniu do roku 2016). Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Mini Samochody Mini na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Porsche w Polsce w 2017 roku – ranking modeli, sprzedaż Porsche w 2017 roku w Polsce zwiększyło sprzedaż o ponad 19 proc. 1 335 sprzedanych samochodów to dobry wynik – najlepszy w historii marki – ale wzrost jest poniżej średniej zapewniającej zwiększenie udziałów rynkowych wśród marek premium. Te pozostały na poziomie 2 proc. Świetnie przyjęliśmy na rynku nową Panamerę. Rok 2017 był pierwszym pełnym rokiem obecności tego modelu na rynku. Rejestracje skoczyły o blisko 200 proc. z 89 egzemplarzy w 2016 roku do 258 w 2017. Porsche – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Porsche w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. Co ciekawe z takim wynikiem Panamera – a więc flagowa limuzyna – okazała się bardziej popularna niż SUV Cayenne, którego sprzedaż spadła o 17 proc. (zapewne) właśnie na rzecz Panamery. Za Panamerą przemawia niewątpliwie poszerzenie oferty o modele hybrydowe i odmianę Sport Turismo (czyli kombi). Pod względem wolumenów sprzedaży bez niespodzianek. Na pierwszym miejscu Macan. Cieszy również 10-procentowy wzrost rejestracji modeli 911. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Porsche Samochody Porsche na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Land Rover w Polsce – ranking modeli, sprzedaż Land Rover ma się dobrze w Polsce. Z 1 183 rejestracjami brytyjska marka (jako jedyna marka premium w Polsce wspólnie z Jaguarem reprezentowana przez prywatnego importera) uzyskała prawie 23 proc. wzrost i utrzymała rynkowy udział wśród marek premium. Land Rover – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Land Rovera w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. Jedynym modelem, którego sprzedaż w 2017 roku w Polsce spadła w odniesieniu do roku 2016 był Evoque – pierwsza generacja tego modelu powoli ustępuje z rynku. Pod koniec tego roku w Polsce pojawi się nowy Evoque. Wygląda jednak na to, że Evoque stracił nie tyle ze względu na wiek, co przez debiut Velara. I to tak naprawdę Range Rover Velar okazał się prawdziwym hitem Land Rovera w Polsce. Samochód pojawił się na rynku w sierpniu i przez cztery miesiące pod względem liczby rejestracji niemal zrównał się niemal z 12-miesięnym wynikiem Evoque. Znaczący, bo niemal 50-procentowy wzrost odnotował również Range Rover. Niezmiennie – najchętniej wybieranym modelem Land Rovera w Polsce pozostaje Discovery Sport. W 2018 kolejność w rankingu zapewne się zmieni. Do końca kwietnia w Polsce zarejestrowano już 226 egzemplarzy Velara, co daje mu pierwszą pozycję w rankingu najpopularniejszych modeli Ladn Rovera. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Land Rover Samochody Land Rovera na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Infiniti w Polsce – ranking modeli, sprzedaż Rok 2017 Infiniti może zaliczyć do bardzo udanych. Japońska marka wypracowała 45 proc. wzrostu, sprzedając prawie 800 egzemplarzy. W ten sposób po raz pierwszy od kilku lat Infiniti wyprzedziło Jaguara i zwiększyło udziały w rynku premium w Polsce. Infiniti – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Infiniti w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. Co ciekawe największym zainteresowaniem w Polsce nie cieszył się SUV, a sedan – model Q50, konkurent dla BMW serii 4 czy Audi A4. Rosnące zainteresowanie odnotowały również QX30 oraz coupé Q60, które w tym roku powinny przynieść Infiniti rekord sprzedaży i historyczny wynik ponad 1000 zarejestrowanych egzemplarzy. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Infiniti Samochody Infiniti na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Jaguar w Polsce – ranking modeli, sprzedaż Rok 2017 okazał się nieco słabszy dla Jaguara. Po spektakularnym roku 2016, w którym Jaguar podwoił sprzedaż w Polsce (za sprawę F-Pace), rok 2017 nie przyniósł aż tak dobrych wyników. 615 zarejestrowanych samochodów i wzrost na poziomie 14 proc. to najsłabszy wynik spośród wszystkich samochodowych marek premium w Polsce. Jaguar – ranking modeli Samochody premium w Polsce: ranking modeli Jaguara w 2017 roku – liczba pierwszych rejestracji. W 2018 powinno być jednak znacznie lepiej, ponieważ już w styczniu w ofercie pojawił się Jaguar E-Pace, a więc reprezentant Jaguara w najszybciej rosnącym segmencie. Czy dzięki E-Pace Jaguarowi uda się przekroczyć próg 1 000 sprzedanych samochodów w 2018? Równie ciekawym debiutem Jaguara będzie w pełni elektryczny I-Pace. Co ciekawe to właśnie Jaguar jako pierwsza marka premium zaoferuje na naszym rynku elektrycznego crossovera. Samochodowe marki premium w Polsce – analiza sprzedaży na przestrzeni lat – Jaguar Samochody Jaguara na PremiumMoto – testy, zdjęcia, opinie Alfa Romeo i DS w Polsce w 2017 roku Alfa Romeo nieśmiało powraca do segmentu premium. Włoska marka zakończyła 2017 rok z 1 185 zarejestrowanymi egzemplarzami, co daje jej miejsce na poziomie Land Rovera. Taki wynik oznacza prawie 70-procentowy wzrost sprzedaży w r./r. i jest to fakt godny odnotowania. Co ciekawe, podobnym zainteresowaniem, co nowa Giulia (473 rejestracje) oraz Stelvio (295 rejestracji) cieszyła się również leciwa Giulietta (378 rejestracji). W Polsce przybyły też 4 egzemplarze Alfy 4C. Marak DS oferująca w 2017 roku DS3, DS4 i DS5 sprzedał 247 samochodów i odnotował 38 proc. spadek sprzedaży r./r. W 2018 powinno być jednak lepiej z uwagi na debiut DS7. Rok 2018 na rynku samochodów klasy premium – pierwsze wyniki Mam już wyniki sprzedaży (pierwszych rejestracji) nowych samochodów w Polsce za pierwsze cztery miesiące 2018 roku. Sytuacja zmienia się dynamicznie, na koniec kwietnia w rankingu marek mamy spore zmiany. Od stycznia do kwietnia 2018 roku Polacy zarejestrowali 23 026 samochodów premium, czyli o 11,63 proc. więcej w porównaniu z analogicznym okresem roku pierwsze miejsce wśród marek premium wskoczyło Audi, które w pierwszych czterech miesiącach sprzedało 5524 samochody i zanotowało bardzo wysoki, 29-procentowy wzrost. Druga pozycja (niezmiennie) dla Mercedesa z 5489 rejestracjami i 26-procentowym wzrostem (bez osobowych wersji Citana, Vito, Sprintera, Marc Polo). Trzecia pozycja dla BMW z wynikiem 4118 rejestracji i 13-procentową stratą w porównaniu z analogicznym okresem 2017 roku. Zgodnie z moimi przewidywaniami świetnie radzi sobie Jaguar, który już w pierwszych czterech miesiącach sprzedał tyle samochodów, co przez pół roku 2017 (101 proc. wzrostu). Od stycznia do kwietnia 2018 r. najpopularniejszym modelem wśród aut klasy premium było Volvo XC 60 (już wyłącznie nowa generacja tego modelu) z 1 559 rejestracjami. XC60 wyprzedziło w zestawieniu Mercedesa GLC/GLC Coupe, który sprzedał się w liczbie 1 251 sztuk. Na trzeciej pozycji mamy Audi Q5 (1 008 egzemplarzy). Marka Sprzedaż (styczeń-kwiecień 2018) Wzrost/spadek Audi 5524 28,8% Mercedes-Benz 5498 25,9% BMW 4118 -12,9% Volvo 4019 5,6% Lexus 1389 b/d Land Rover 628 b/d Porsche 567 b/d Mini 507 b/d Jaguar 350 101,5% Infiniti 246 -23,3% Ranking samochodów premium – uwagi do zestawienia Przedstawione tu dane nie uwzględniają trudnego do oszacowania zjawiska reeksportu. Reeksport to sytuacja, w której samochód zarejestrowany w Polsce nie trafia do polskiego odbiorcy. To oznacza, że np. nie wszystkie z 137 zarejestrowanych w naszym kraju Porsche 911 nadal jest w Polsce. Skalę reeksportu w segmencie premium szacuje się na około 6 proc. Nie zmienia to jednak ogólnej liczby rejestracji. Patronem podsumowania wydarzeń na rynku samochodów premium jest Diesel, benzyna, segment A, a może kompaktowy van? Za ok. 30 tys. zł nie brakuje udanych aut W cenie około 30 tys. zł można wybierać spośród aut każdej klasy, od małych miejskich po duże luksusowe limuzyny Współczesne modele są już w dużym stopniu skomplikowane i coraz trudniej się je naprawia, a jednak wciąż udaje się wśród nich znaleźć sporo samochodów godnych polecenia Zakup używanego samochodu to niemal zawsze spory stres. Począwszy od jego finansowania, przez to, do czego będziemy go używać i jaką powinien mieć wielkość, aż po równie ważne koszty utrzymania i potencjalną awaryjność. Skupiliśmy się na eksploatacji i wybraliśmy 25 trwałych samochodów. Założone widełki cenowe to 20-30 tys. zł. Ten „Top 25” to nasz subiektywny wybór. Opieraliśmy się na informacjach od mechaników, użytkowników używanych samochodów oraz – oczywiście – na własnej wiedzy. Zdajemy sobie sprawę, że te 25 modeli nie wyczerpuje listy aut trwałych, godnych uwagi, ale jeśli uwzględnić ich spore zróżnicowanie, to liczymy na to, że każdy znajdzie coś dla siebie. Dlatego podczas naszych poszukiwań nie ograniczaliśmy się wielkością samochodu i w rankingu umieściliśmy koło siebie tak zróżnicowane propozycje. Uważajcie, bo prezentowane modele są w większości przypadków popularne i co za tym idzie – wielu nieuczciwych handlarzy kombinuje podczas próby ich sprzedaży. Sporo oferowanych do sprzedaży aut ma więc nie tylko cofnięte liczniki, ale i powypadkową przeszłość. To potencjalne skarbonki bez dna, które narażą was zarówno na wydatki, jak i niepotrzebny stres! /25 Skoda Citigo - w produkcji od 2011 roku Auto Świat Za nieco ponad 20 tys. zł możecie kupić kilkuletnią Skodę Citigo, która idealnie odegra rolę małego auta miejskiego. Jeśli nie traficie na egzemplarz po agencji ochrony mienia, który na gazie (montowanym zwykle u dilerów) pokonał już sporo kilometrów, powinniście być zadowoleni. Citigo to pojazd trapiony niewielką liczbą awarii. To cieszy, biorąc pod uwagę to, że w budżetowych autach oszczędza się zwykle na wszystkim, na czym się da. W Skodzie (oraz bliźniaczych konstrukcjach: Seacie Mii i VW up!-ie) nie ma może wyposażenia z górnej półki i brakuje dobrego wyciszenia, jednak resztę da się zaakceptować. Dość prosty trzycylindrowy silnik sporo pali i ma przeciętną kulturę pracy, ale jego wytrzymałość jest spora jak na niewielką jednostkę. Dodamy, że to już nowa, zmodernizowana konstrukcja, w której rozrząd jest napędzany paskiem, a nie – jak miało to miejsce wcześniej – dość problematycznym łańcuchem. Przed zakupem radzimy jednak sprawdzić działanie przekładni kierowniczych, bo dochodziły do nas sporadyczne głosy o jej przedwczesnym zużyciu. /25 Renault Megane - lata produkcji 2004-08 Auto Świat Usportowione auta nie mają zwykle łatwego życia, bo albo się je upala, albo po prostu rozbija! To pierwsze Mégane II znosi godnie, a drugie stanowi największy minus tego modelu, bo trudno znaleźć bezwypadkowe auto. Niewiele różnic w stosunku do zwykłej wersji oraz to, że doładowany motor (225 lub – w wersjach limitowanych – 230 KM) pojawił się w wielu innych modelach, sprawiają, że większość napraw nie ma tutaj wygórowanej ceny. Sama wytrzymałość też nie jest zła, chociaż oczywiście we znaki daje się nieco kapryśna elektronika. Tyle że z racji takich osiągów w tej cenie (najlepsze auta rzadko kosztują więcej niż 25 tys. zł) sporo można wybaczyć. /25 Honda Civic - lata produkcji 2005-12 Auto Świat Trwała mechanika, brak zawodnej elektroniki i futurystyczny wygląd, który dobrze znosi upływ czasu – Civic 8. generacji ma wiele zalet. Model, który przez swój kosmiczny wygląd zyskał ksywkę „ufo” (wersje hatchback 3d i 5d), nie jest jednak wydumanym autem ze skomplikowaną budową, którego boją się mechanicy. Poza tym ten model ma jeden z większych bagażników w swojej klasie. Do codziennej jazdy najlepiej wybrać silnik KM, który jest podobnie niezawodny jak słabszy KM (handlowa nazwa „ a zapewnia lepsze osiągi i nie pali przy tym przesadnie dużo benzyny. Diesel i-CTDi też jest udany, jednak w tym przypadku trzeba uważać na egzemplarze z dużymi przebiegami (uwaga: wiele sprzedawanych aut ma cofnięty licznik). Civic daje sporą przyjemność z jazdy, a do tego nie ma dużych problemów z trwałością. Oczywiście, przed zakupem warto zwrócić uwagę na kilka elementów: np. na to, czy w autach z początku produkcji wymieniono już zbyt twardą uszczelkę przedniej szyby oraz czy na prędkościomierzu działają wszystkie piksele (dość droga wymiana). /25 Renault Laguna - lata produkcji 2007-15 Auto Świat Kolejna ofiara złej opinii o poprzedniczce – Laguna III jest zdecydowanie lepsza pod względem trwałości od 2. generacji, ma też bardzo atrakcyjną cenę, bo za egzemplarze z początku produkcji zapłacicie nieco ponad 20 tys. zł! To także model, w którym większość silników jest udana, bo zarówno benzyniaki (konstrukcji Nissana; najlepszy wybór!), T (Renault), jak i diesel dCi (wspólne dzieło Nissana i Renault) należą do godnych polecenia. Benzynowy motor mimo dobrej opinii jest nieco zbyt słaby, a diesel dCi miewa problemy. Niezależnie od motoru to także spore rodzinne auto z ogromnym bagażnikiem. Laguna II oferuje też świetne wyposażenie. /25 Ford Fiesta - lata produkcji 2008-17 Auto Świat Miejskie auto powinno nie sprawiać niepotrzebnych kłopotów użytkownikowi i pod tym względem Fiesta VI (określana przez Forda jako Mk 7) nie ma się czego wstydzić. Wysoka trwałość idzie tutaj w parze z niskimi kosztami części i napraw. Jest to najbardziej widoczne w prostych wersjach benzynowych R4: oraz Jeśli diesel, to najlepiej motor TDCi (konstrukcji PSA) w 8-zaworowej odmianie (w Fieście od 2010 r.). Ford ma całkiem komfortowe podwozie jak na mieszczucha, które do tego zapewnia niezłe właściwości jezdne i nie sprawia kłopotów eksploatacyjnych. Duża podaż rynkowa sprawia, że wybór interesującego auta nie jest szczególnie trudny. /25 Dacia Duster - w produkcji od 2010 roku Auto Świat Kluczem do sukcesu Dustera jest nie tylko niska cena, lecz także prosta budowa. To ona gwarantuje, że pojazd ten można bardzo tanio naprawić. Co ważne, awarie nie występu-ją, zwłaszcza gdy pod maską pracuje któryś z benzyniaków. Za 25-30 tys. zł można wybierać głównie wśród wersji 16V/105 KM (konstrukcja Renault), sporo jest także mniej polecanych diesli dCi. Dacia może mieć napęd 4x4, ale nawet bez niego, dzięki sporemu prześwitowi, dobrze nadaje się na bezdroża. Trzeba jej wybaczyć kiepskie materiały w kabinie i zwykle dość słabe wyposażenie. Plusem jest zastosowanie tu wielu elementów z popularnych modeli Renault, co ułatwia serwis i obniża jego koszty. /25 Mazda 3 - lata produkcji 2009-13 Auto Świat Typowy „japończyk”! Mazda 3 była produkowana w Hiroszimie i prezentuje japońską wytrzymałość mechaniczną. Przed zakupem warto skontrolować ją jednak pod względem korozji i – jeśli auto nie jest nią zainfekowane – wykonać dodatkowe zabezpieczenie. Bardzo trwałe i bezproblemowe są benzyniaki oraz W Polsce oferowano jedynie francuskiego diesla – lepsza jest jego ośmiozaworowa wersja (montowana od 2010 r.). /25 Volvo S80 - lata produkcji 1998-2006 Auto Świat Kiedyś przeszkodą przed zakupem używanego Volvo S80 pierwszej generacji były wysokie ceny części zamiennych. Dzisiaj problem ten w zasadzie już nie występuje, bo niezłych zamienników w akceptowalnych cenach jest sporo. Do tego z czasem okazało się, że S80 1. generacji jest całkiem solidnym modelem, dużym w środku i z komfortowym zawieszeniem. To pewnie z tego powodu dość często wybierają je taksówkarze. Zaletą modelu są także trwałe pięciocylindrowe silniki – przede wszystkim benzyniaki, ale i diesla oceniamy bardzo wysoko. S80 z końca produkcji nie kosztuje zwykle więcej niż 25 tys. zł. /25 Honda CR-V - lata produkcji 2006-12 Auto Świat Kolejny używany model Hondy, który znalazł się w naszym zestawieniu, ponieważ jest... bardzo trwały. Za egzemplarze z początku produkcji trzeba co prawda zapłacić około 30 tys. zł (większy wybór daje jednak kwota o kilka tysięcy większa), ale wcale nie trzeba się bać tego, że są one niedopracowane, bo od samego początku 3. generacja CR-V trzymała pod względem wytrzymałości wypada benzyniak o mocy 150 KM (jest to nowa jednostka serii R), ale i diesel gdy nie ma dużego przebiegu, może być ciekawą propozycją. CR-V nie wykazuje może zbyt dobrych właściwości terenowych, ale za to większość dostępnych na rynku samochodów ma napęd 4x4. Hondę pochwalić należy też za obszerną kabinę (szczególnie na tle klasowych konkurentów) oraz za duży i foremny kufer (513-1532 l) z niską krawędzią załadunku. Bardzo wygodne są fotele, a wiele egzemplarzy ma dobre wyposażenie (np. skórzaną tapicerkę, automatyczną klimatyzację itp.), do tego do jakości wykończenia wnętrza i tego, jak znosi ono upływ czasu, trudno zgłaszać większe zastrzeżenia. /25 Honda Jazz - lata produkcji 2008-14 Auto Świat Mało jest tak bezawaryjnych małych aut, jak Jazz z lat 2008-14. To jeden z naszych faworytów w tym zestawieniu! Niestety, rzutuje to na jego cenę, bo na egzemplarz w przyzwoitym stanie z początku produkcji trzeba przeznaczyć przynajmniej 20 tys. zł, a samochód pochodzący z polskiego salonu z potwierdzonym przebiegiem może kosztować nawet 25 tys. zł. Polecamy silniki stosowane w Jazzie (jedynie benzynowe), w których rozrząd jest napędzany łańcuchem. Zarówno jak i KM (producent określa go jako są godne polecenia. Czasem na rynku można też spotkać hybrydę. Największe ryzyko wiąże się z bezstopniowymi skrzyniami CVT, które na szczęście bardzo rzadko występują. Przekładnie manualne są trwałe. Jazza docenicie nie tylko za trwałość, lecz także za ogromne możliwości przewozowe i sprytny system składania tylnej kanapy. /25 Ford Mondeo - lata produkcji 2007-14 Auto Świat Duże auto klasy średniej w rozsądnej cenie, które nie psuje się przesadnie często, a do tego ma tanie części – takie jest właśnie Mondeo 3. generacji. Na rynku najwięcej jest egzemplarzy z trwałym i polecanym dieslem TDCi w bardzo praktycznej wersji kombi. Jeśli nie mają ekstremalnego przebiegu, spokojnie można się nimi zainteresować. Niezłe są też benzyniaki – starszy (Mazda) oraz EcoBoosty. /25 Citroen C5 - lata produkcji 2008-17 Auto Świat To niedoceniany samochód, który cierpi z powodu złej opinii o poprzedniku, jednak dla kupujących to bardzo dobra wiadomość, bo dzięki temu już za około 25 tys. zł można kupić interesujące auto z lat 2009-10. Najprawdopodobniej będzie to odmiana kombi (sedan jest niezwykle rzadki) z udanym silnikiem wysokoprężnym HDi (od 136 do 180 KM). Polecamy również benzyniaki serii EW, a więc silniki KM i KM, które nawet w przypadku awarii nie są drogie w naprawach. Podobnie zresztą jak i pozostałe elementy tego modelu. Ponadto ceny części nie są wygórowane, a zamienników o dobrej jakości nie brakuje. Do tego wiele samochodów ma bogate wyposażenie. W drugiej generacji C5 Citroën poprawił także wykończenie wnętrza – to kolejny argument przemawiający za tym modelem. Oczywiście, nie wszystkie wersje silnikowe są godne zainteresowania. Z rezerwą należy podchodzić do nowszych benzyniaków THP oraz do sześciocylindrowych silników wysokoprężnych, bo koszty ich utrzymania mogą być ekstremalnie wysokie. /25 Peugeot 508 - w produkcji od 2010 roku Auto Świat Peugeot 508 to pod względem trwałości jeden z lepszych modeli klasy średniej ostatnich lat. Szczególnie gdy pod jego maską znajduje się trwała jednostka HDi. Benzyniaki powstałe we współpracy z BMW to już o wiele większe ryzyko, ale na rynku jest ich niewiele. Niespełna 30 tys. zł pozwala na zakup auta pochodzącego z dwóch pierwszych lat produkcji. Atutem 508 jest zazwyczaj bogate wyposażenie seryjne. /25 Audi A6 - lata produkcji 2004-11 Auto Świat Pomimo dużego stopnia zaawansowania technicznego A6 3. generacji zachowało niezłą trwałość. Oczywiście, wiele zależy od wyboru silnika, bo oprócz bardzo udanych np. benzyniaków: KM, KM, mocarnego V8 i 350 KM, czy też niezłych diesli: TDI CR/136-170 KM, i 190 KM oraz TDI/225-240 KM można tu też znaleźć mniej udane jednostki – np. TDI PD/136 KM. Wiele zależy od stanu, bo na rynku nie brakuje zajeżdżonych aut. Dobra wiadomość jest taka, że za blisko 30 tys. zł można już kupić poliftingowe auta, ale i zadbanym wcześniejszym modelem, szczególnie z benzyniakiem warto się zainteresować. Uwaga na skrzynie Multitronic. /25 Skoda Octavia - lata produkcji 2004-13 Auto Świat Jedno z najczęściej kupowanych aut przez Polaków! Octavia kusi przede wszystkim niskimi kosztami utrzymania oraz ogromnymi bagażnikami. W przypadku tego modelu trzeba jedynie wybrać odpowiednią wersję silnikową – najbardziej godne polecenia są proste ośmiozaworowe benzyniaki (trwałe, choć powolne). Pozostałe silniki benzynowe to już o wiele większe ryzyko. Diesel TDI, o ile nie ma dużego przebiegu, także jest dobrym wyborem (poza wersją BXE), ale za ok. 25 tys. zł da się już kupić udaną jednostkę TDI. Zarówno liftback, jak i kombi mają dość obszerne kabiny i wspomniane już ogromne kufry. Octavia II to również auto, które wolno traci na wartości. /25 Honda Civic Type R - lata produkcji 2001-05 Auto Świat Topowy Civic EP3 to dobry wybór, jeśli oprócz osiągów interesuje was też trwałość. Ta Honda to także pierwszy Civic Type R, który oficjalnie trafił do Europy, stąd dość duża jego podaż. Na rynku sporo jest jednak samochodów importowanych z Wielkiej Brytanii (z kierownicą po prawej stronie) – są tanie. Za w miarę zadbany egzemplarz z kierownicą po lewej stronie trzeba zapłacić ok. 25 tys. zł. Jakby tego było mało, od ładnych kilku lat ceny już nie maleją, a w przyszłości tendencja będzie wzrostowa. Generalnie Civic Type R (EP3) ma niewiele słabych stron, ale ze względu na charakter auta przed zakupem wszystko dokładnie skontrolujcie (np. działanie skrzyni biegów). /25 Citroen C3 - lata produkcji 2009-17 Auto Świat Miejski Citroën nie tylko dobrze się prezentuje, lecz także nie ma z nim dużych problemów. Francuzi bardzo poprawili drugą generację C3, jakby tego było mało, za ok. 25 tys. zł możecie już wybierać wśród egzemplarzy powstałych po liftingu (2013 r.). To w nich montowano trzycylindrową jednostkę PureTech, która w wersji wolnossącej rozwija moc 82, zaś w turbodoładowanej – 110 KM. Polecamy ją, bo poza niezłą trwałością zapewnia całkiem niezłe osiągi przy zachowaniu umiarkowanego spalania. Starszy silnik KM również nie ma problemów, ale C3 z nim nie jest szybkim autem. Polecamy turbodiesla HDi 8V. Z ostrożnością radzimy podchodzić do jednostek VTi ( oraz /25 Toyota RAV4 - lata produkcji 2006-12 Auto Świat Solidny i trwały SUV o średniej wielkości. W wersji z początku produkcji kosztuje ok. 30 tys. zł. Najlepiej zdecydować się na 2-litrowego benzyniaka przed liftingiem (do 2008 r.) seria AZ i moc 152 KM, a po nim – ZR, rozwijający 158 koni. Nie ma już w nim problemu ze zbyt dużym zużyciem oleju silnikowego, tak jak w starszych jednostkach Toyoty tego typu. Turbodiesle mają gorszą opinię. Mechanika i elektryka w RAV4 są bardzo solidne. /25 Renault Clio - lata produkcji 2005-12 Auto Świat Ta generacja Clio rozpoczęła nowy rozdział dla całej firmy. To właśnie od Clio III Renault postawiło na poprawę jakości swoich modeli. W przypadku tego auta – skutecznie. Dzisiaj za nieco więcej niż 20 tys. zł można kupić kilkuletnie egzemplarze, które wciąż będą w niezłym stanie. Jakby tego było mało, oprócz hathbacków (3d i 5d) na rynku występuje też praktyczniejsze kombi. Najlepszym wyborem są benzyniaki – dominują wolnossące lub 78 KM, ale nieźle wypada też doładowana wersja tego silnika (101 lub 103 KM), która przy zbliżonym zapotrzebowaniu na paliwo zapewnia o wiele lepsze osiągi. Niestety, na rynku spotyka się ją dużo rzadziej niż wersję bez turbo. /25 Renault Scenic - lata produkcji 2009-16 Auto Świat Ma nie tylko sporą kabinę (przy zachowaniu kompaktowych wymiarów zewnętrznych), lecz także wreszcie dobrą trwałość. Renault Scénic 3. generacji jest zdecydowanie bardziej dopracowanym modelem niż poprzednicy, a jego cenę należy uznać za atrakcyjną. Niezłym wyborem okazuje się też odmiana Grand, która ma 7-osobową kabinę. Spośród silników najlepiej wybrać benzyniaki, ale diesel dCi jest już tu poprawiony. /25 Ford Galaxy - lata produkcji 2006-14 Auto Świat Ford S-Max nie jest może mistrzem bezawaryjności, ale dzięki popularności i temu, że powstał na płycie podłogowej Mondeo (duża współzamienność dość tanich części), koszty utrzymania nie są wysokie. Do tego to jeden z najlepiej prowadzących się vanów. Z polecanym i popularnym na rynku francuskim dieslem TDCi (zazwyczaj 140-konnym) nie ma problemów, więc auta z niewielkim przebiegiem można kupować niemal w ciemno. S-Max oferuje przestronne wnętrze, a na rynku da się znaleźć 7-osobowe wersje. Wśród awarii wymienia się luzy w podwoziu oraz problemy z elektrycznym wspomaganiem kierownicy, ale koszty napraw są akceptowalne. /25 Opel Zafira - w produkcji od 2012 roku Auto Świat Mimo dość dużego stopnia skomplikowania elektroniki trzecia generacja Zafiry całkiem nieźle się spisuje i nie słychać o dużych problemach, ale to jeszcze dość młode auto. Ceny startują od ok. 30 tys. zł, żeby jednak kupić interesujący egzemplarz, trzeba nieco dołożyć. Mechanicznie to model oparty na popularnej Astrze, do tego Opel zastosował w nim bardzo udane silniki – polecamy turbodoładowane benzyniaki. Warte zainteresowania są też diesle, szczególnie dwulitrowe, radzimy jednak skrócić w nich interwał olejowy (Opel zaleca wymianę oleju co 30 tys. km, lepiej jednak robić to co 15 tys.). /25 Subaru Impreza WRX - lata produkcji 2000-07 Auto Świat Kwota ok. 30 tys. zł powinna wystarczyć na Imprezę GD w odmianie WRX. Ten model ma zawsze napęd na cztery koła i dwulitrowego turbodoładowanego boksera pod maską (moc 218 lub 225 KM). Większość ewentualnych awarii powstaje na skutek ostrej, często rajdowej jazdy, ale na szczęście nie brakuje zadbanych i doinwestowanych egzemplarzy. To tylko nimi powinniście się interesować. Dobre osiągi, świetna trakcja, a do tego całkiem rodzinne nadwozia to atuty Imprezy WRX. Jednak mimo wysokiej wytrzymałości w przypadku tego modelu musicie liczyć się ze zwiększonymi wydatkami: począwszy od kosztów paliwa, przez serwis, a na drogich oryginalnych częściach kończąc. /25 Toyota Auris - w produkcji od 2012 roku Auto Świat Auris 2. generacji to dopracowany model, ale na ten samochód lepiej przeznaczyć ponad 30 tys. zł (ceny zaczynają się właśnie od ok. 30 tys. zł). Nawet dwulitrowy diesel, który cierpiał na poważne problemy, występuje tutaj w poprawionej odmianie i o jego awariach już nie słychać. Solidne są silniki benzynowe (polecamy jedynie wersja KM może mieć problemy z nagarem gromadzącym się na tłokach. Bardzo dobrą opinię mają także hybrydy, które nie tylko niewiele palą, lecz także bardzo rzadko odmawiają posłuszeństwa. Dodamy, że drobne kłopoty wieku dziecięcego Toyota naprawiała na swój koszt. /25 Laxus LS - lata produkcji 2000-06 Auto Świat Luksusowe modele są zawsze bardzo skomplikowane i zazwyczaj ciężko je polecić. Lexus LS to wyjątek, bo auto ma ponadprzeciętną trwałość. Tylko jeden silnik w ofercie, ale za to jaki – kultowe V8 serii UZ (3UZ), które jest praktycznie nie do zarżnięcia. Jeśli znajdziecie auto, które nie pokonało 500 tys. km i nie uczestniczyło w poważnych wypadkach, będziecie zadowoleni. Części są drogie, ale rzadko się je wymienia. W latach 80. ubiegłego stulecia zaczęto stosować podział samochodów osobowych na segmenty handlowe. Podziału tego dokonywali niezależni eksperci i sami producenci, by ofertę handlową w jakiś sposób segmenty rynkowe określane są literami alfabetu (od A)lub też słownie - np. klasa kompaktowa, średnia, czy wyższa. Segment Dokreśla się także jako klasa średnia wyższa. Zaklasyfikowanie samochodówdo poszczególnych segmentów rynkowych nie jest jednoznaczne i zawsze ekspertów, głównym kryterium przynależności pojazdu do danegosegmentu rynkowego jest długość całkowita auta. Kłopot polega na tym, żewraz z kolejną generacją danego modelu, jego długość wzrasta. Granicznewartości przyjęte dla poszczególnych segmentów rynkowych muszą się takżeproporcjonalnie zmieniać. Obecnie, w segmencie D długość aut waha się od4,4 do 4,7 m. Według kryterium długości, w tej samej klasie występują modelemarek o różnym prestiżu, co oczywiście nie podoba się producentom - obokmarek koreańskich występują produkty prestiżowego Mercedesa-Benza, Lexusaczy BMW - którzy uważają, że ich auta są lepiej wyposażone i technicznienowocześniejsze. Do każdego modelu producenci oferują szeroką gamę silników,kilka rodzajów nadwozi oraz wyposażenia. Stąd różnica w cenie między najtańsząa najdroższą wersją jest często dwukrotna. Najtańszym autem w segmencieD jest Kia Shuma za 44,4 tys. zł, a najdroższym Mercedes-Benz klasy C za287,4 tys. ofertyMateriały promocyjne partnera

samochody segment d ranking 2017